Der Ostsee-Küste entlang durch Polen, die russische Exklave Kaliningrad, Litauen, Lettland,Estland und Russland.
In 26 Etappen von der deutschen Grenze in die alte Hauptstadt Russlands, 140 Stunden auf dem Velo, 2’270 km durch flache Regionen mit historischen Städten und einsamen Wäldern und Feldern (30. Juni – 31. Juli 2008).
Die Wassertalbahn in den rumänischen Karpaten ist die letzte dampfbetriebene Waldbahn Europas. Sie wurde 1932 für den Holztransport angelegt und steht seitdem fast ununterbrochen in Betrieb. Sie führt von der Stadt Viseu de Sus (Oberwischau) über eine 30km lange Strecke durch das Vaser-Tal (daher ihr Name) bis an die ukrainische Grenze. Endstation ist Poiana-Novat.
Die Wassertalbahn schafft sechs Tage in der Woche mehrere Ladungen an Rohholz heran, welches in Viseu de Sus weiter verarbeitet wird. Montags fahren die Waldarbeiter mit der Wassertalbahn zu ihren Arbeitsplätzen und am Samstag wieder zurück. Auch Straßenfahrzeuge und schwere Werkzeuge für die Waldarbeit sowie Weidevieh werden mangels Alternativwegen auf der Schiene transportiert. Seit 2006 fahren diese „Holz-Züge“ mit Diesel. Freunde alter Dampfbahnen gründeten 2005 auf Initiative des Schweizers Michael Schneeberger den Verein „Hilfe für die Wassertalbahn“ und ergriffen die Initiative zur touristischen Nutzung dieser wild-romantischen Strecke; so wurden stillstehende Dampfloks und Personen-Wagen restauriert und wieder in Betrieb genommen. Selbst ausgediente Wagen der Wengernalp-Bahn aus dem Berner Oberland sind nun hier im Einsatz. In Viseu de Sus entwickelte sich die Wassertalbahn zu einer touristischen Attraktion mit inzwischen Europa weiter Bekanntheit. Täglich befährt ein qualmender Zug mit 10 km/h die Strecke
Im Juli 2008 führten anhaltende Gewitter hier zu einem Jahrhundert-Hochwasser. Dieses zerstörte mehr als die Hälfte der gesamten Strecke. Als beim Senior Expert Corps (SEC) angemeldeter inzwischen pensionierter Kultur-Ingenieur reiste ich im August als Experte nach Rumänien, um die bereits von einem österreichischen Experten begonnene Beratung bei den Instandstellungsarbeiten weiter zu führen.
Bei der Ankunft bot sich immer noch ein Bild wilder Zerstörung: Ganze Gleisabschnitte fehlten, andere hingen im Fluss, Dämme waren weggerissen und Brücken-Widerlager weggespült. Mit einfachsten Mitteln, aber grossem Einsatz waren bereits Arbeiter am Werk.
Zu Fuss und manchmal auch kletternd beging ich täglich die wesentlichen Abschnitte und machte mit Skizzen Vorschläge für die lokalen Verbauungen, um das künftige Trassee zu schützen. Obwohl bei meiner Abreise nach 2 Wochen schon einige Fortschritte sichtbar waren, schien es mir unrealistisch, dass die Strecke im kommenden Jahr schon wieder in Betrieb wäre. Umso mehr freute es mich, Ende 2008 zu vernehmen, dass ein grosser Abschnitt schon wieder befahren werde. Eine wirklich grossartige Leistung!
Und den Besuch des Wassertals kann ich mit voller Überzeugung empfehlen! Die Region Maramures mit ihren traditionellen Häusern und Holzkirchen, der wilden Natur und den vielen kulinarischen Spezialitäten bietet unvergessliche Erlebnisse!
Leider ging mein gesamtes Bildmaterial verloren. Als Dokumentation blieb mir nur das Rundschreiben des Vereins vom Oktober 2008, welches nachfolgend noch zu lesen ist. Weiterlesen »Wassertal / Rumänien 2008
L’Italia in bici 8.September – 6. Oktober 2007
Die Route Bellinzona – Bari
Von Bellinzona durch die Poebene, über den Apennin in die Toscana, der Thyrrenischen Küste entlang an die Spitze des Stiefels und um diesen herum bis Bari
2’970 km in 25 Etappen, 8’540 Höhenmeter, 158 Stunden im Sattel
eine Bildersammlung zur Reise ist hier: Giro d’Italia
interessiert an Details?
hier geht’s weiter:
Als Mitglied des Schweizerischen Korps für Humanitäre Hilfe (SHH, früher SKH) während 1 Monat an der durch den Tsunami verwüsteten Südost-Küste Indiens Seite im Aufbau… Weiterlesen »Tamil Nadu / Indien nach dem Tsunami
Mit dem Velo durch Kirgistan
16.Juni – 15.Juli 2005
Zu zweit in Zentralasien
Peter Manz / Franz Bieri
2 Wochen organisiert mit Sergey Pareha, dann 2 Wochen auf eigene Faust unterwegs
Täler, Berge, Seen, . . .
zu den Bildern: Photos Kirgistan 2007
Eine Tour, die im Kopf schon nach meiner einmonatigen Trekking-Tour 1996 durch Nord-Pakistan, Xinjiang (West-China), Kirgistan mit Überquerung des Tien-Shan-Gebirges bis Almaty (Kasachstan) zu gären begann:
Einmal mit dem Velo rund um den Issyk-Kul zu fahren.
. . . und 2004 reifte sie im Hinblick auf ein zusätzliches Ferienguthaben 2005 zum Projekt für eine 4-wöchige Veloreise:
auf der homepage der mit Schweizer Entwicklungsförderung gegründeten kirgisischen Reise-Agentur novinomad fand ich 4 Vorschläge, aus denen eine 10-tägige Tour meinen Vorstellungen entsprach: mit einem russischen Biker sowie einem geländegängigen Fahrzeug inkl. Fahrer und Koch im Küngöy-Alatau und im zentralenHochland unterwegs.
Und dann eben 2 Wochen allein um das Gebiet des Issyk-Kul mit einem mehrtägigen Abstecher durch die Berge an der Ost-Grenze
Und plötzlich interessierte sich auch ein Berg-Kollege für dieses Vorhaben
Am 16.Juni reisten Franz und Peter mit den neuen Aarios-Rädern nach Bishkhek zum Start des Abenteuers !
unsere Routen (rot: mit Novi-Nomad / schwarz: auf eigene Faust)
Datails? Hier geht’s zum Tagebuch
Als Mitglied des Schweizerischen Korps für Humanitäre Hilfe (SHH, früher SKH) September – November 2001 im Einsatz für die UNO Flüchtlingshilfe (UNHCR)
Höch Geissberg (2’395 m) eines der steilsten Skitouren-Ziele der Zentralschweiz Eine Herausforderung an Kondition und Fahrtechnik Mit der Seilbahn ab Attinghausen mit Seilbahn… Weiterlesen »Höch Geissberg – steil mit Tief- und Weitblick